La centrale de Bécancour que Charest et Caillé disaient être vitale fait maintenent perdre 54 millions $ à Hydro-Québec

19 01 2008

Qui bénéficie?  Trans-Canada Énergie, partenaire du projet de méga port méthanier à Gros-Cacouna.

Qui pert? Les québecoises et québecois.

Voici un article repris de RABASKA – L’ABERRATION 

Les opposants ont fait reculer Jean Charest sur le projet du Suroît mais le jour même le PM a approuvé la centrale sœur du Suroît soit la centrale de Trans-Canada Énergie à Bécancour. Voilà maintenant qu’Hydro Québec demande à la Régie de l’énergie de suspendre pour un an son contrat d’approvisionnement avec Trans-Canada Énergie parce que le coût du kilowatt/heure de la centrale de Bécancour à 10.2¢, lui ferait perdre $56 millions en 2008. Cette demande d’HQ confirme que les opposants avaient raison de s’opposer à ce type de centrale polluante dont le Québec n’avait absolument pas besoin pour satisfaire à sa demande. Hydro Québec verserait $54 millions à Trans-Canada Énergie pour qu’elle ferme la centrale pour un an. Jean Charest a donc fait perdre $54 millions au québécois et possiblement beaucoup plus dans l’avenir, en raison de la croissance fulgurante de la demande d’énergie et donc du prix du gaz naturel qu’utilise cette centrale.

D’autre part en autorisant Rabaska, Jean Charest aura permis la mise en place d’une installation inutile qui augmente considérablement le risque d’un blocage majeur et prolongé (un méthanier ne pourra être croisé qu’à certains endroits) de la voie maritime du St-Laurent dans l’étroit chenal entre l’Ile aux Coudres et Québec. Une trentaine d’accidents et d’incidents maritimes sont survenus dans ce tronçon de la voie maritime entre 1988 et 2003. La mauvaise décision de Jean Charest pourrait alors faire perdre beaucoup plus que $54 millions aux armateurs et à leurs clients. De plus si jamais un des 4000 navires qui empruntent annuellement cet étroit chenal, venait à éperonner un méthanier chargé en train de faire son retournement obligatoire en face de Sainte Pétronille de l’Ile d’Orléans, la décision de Jean Charest entraînerait non seulement des pertes matérielles de l’ordre des milliards mais des pertes de vie et des survivants atrocement brulés. Jean Charest avait tort au sujet du Suroît et de Bécancour. Au sujet de Rabaska il a aussi tort, mais ici son erreur pourrait avoir des impacts financiers beaucoup plus importants et des conséquences humaines catastrophiques.



Manifestation Contre Rabaska

25 10 2007

Voici un courriel que j’ai reçu que j’aimerais partager avec vous. Comme vous le savez, Charest vient d’approuver le projet Rabaska. Désolé si je ne réponds pas trop dernièrement aux commentaires et message. Je serai de retour le 1er novembre.

DÉNONCER le gouvernement CHAREST dans L’AFFAIRE RABASKA

GRANDE MANIFESTATION DEVANT LE PARLEMENT DIMANCHE, 28 OCTOBRE

14 H 30

DÉPART PRINCIPAL SUR LES PLAINES, FACE AU MUSÉE DES BEAUX-ARTS DU QUÉBEC, À 13 H 30

AUTRE DÉPART : TRAVERSE DE QUÉBEC, 14 H

Arborez pancartes thématiques et banderoles, rubans, ballons de couleurs rouge, orange, bleu, jaune, noir, vert et blanc afin de symboliser quelques uns des multiples impacts néfastes du projet de terminal méthanier Rabaska à Lévis, en face de l’Île d’Orléans.

Invitation du CMSQ, Nature Québec, CRE de la Capitale, AQLPA GIRAM, APPEL, Rabat-Joie, ACPM et plusieurs autres organismes.



Die-in MTL 2007

18 09 2007

 

 

 

 

22 septembre 2007, 17:30

Square Phillips (carte)
Journée internationale sans voiture

 

En vie sans ma voiture !

À Montréal, ce sont « plus de 12 000 blessés chaque année [qui sont rapportés], dont, en moyenne, cinq piétons par jour. » Près de 50% des décès sont des piétons et « un peu plus de 1500 décès […] seraient attribuables à la pollution atmosphérique » en 2006.

Voici un court vidéo sur la Die-in de 2006:

En format Real Player
En format QuickTime

Pour plus d’info: http://www.dieinmtl.org/index1_fr.php



Manif contre les ports méthaniers

16 09 2007

affiche

Notons ici que comme précédemment mentioné, la seule raison que le Québec s’apprête à permettre ces ports méthanier alors même que toutes les villes côtières étasuniennes les refusent (même si ultimement le gaz doit être acheminer aux ÉU) est parce que les Desmarais (et aussi les cinq grandes banques canadiennes ) ont des intérêts dans toutes les compagnies participant aux projet: GDF, GazMétro, Enbridge, TransCanada et Pétro Canada!



Carlyle, les Desmarais et le toujours corrompu Sarkozy

13 09 2007

http://fr.altermedia.info/images/CarlyleGroup2.jpgJe vous présente ici un premier court métrage de James André. Malgré certaines erreurs et inexactitudes le vidéo est très intéressant. Comme erreurs il y a par exemple que la guerre en Iraq coûte 400 milliards de dollars et non pas 400 millions, et cela represente plus de 1000$ par étasunien(ne)s mais beaucoup mais toujours beaucoup moins d’un million de dollars par personne comme il l’affirme, . Une autre affirmation qu’il fait qui n’a aucun sense est que «Power corporation […] a des liens directe avec la guerre en Iraq, c’est pourquoi le Canada est en Afghanistan»: premièrement il n’y a aucune implication logique entre l’affirmation que Power corportation (PCC) soit impliqué avec la guerre en Iraq et la guerre en Afghanistan; deuxièmement, la prémisse est fausse, s’il n’y était que de PCC il n’y aurait pas eu de guerre en Iraq car PCC possède une partie de Total et Total avait avantage à ce que Saddam reste parce qu’elle avait signé des contrats pétroliers (contrats annulés après l’invasion étasunienne) avec lui (Total avait presque le monopole des champs Irakiens), d’ailleur c’est pourquoi le Canada et la France s’opposèrent si fortement à la guerre en Iraq (Chrétien et Martin étant liés à PCC et Total étant une compagnie «française»). En revanche il soulève de très bon points dont entre autres les deux suivants:

[kml_flashembed movie="http://youtube.com/v/LYdgXCo4aYE" width="425" height="350" wmode="transparent" /]

Notez que ce n’est pas seulement James et moins qui avons noté ces faits, une recherche rapide sur internet nous révèle les articles suivants (dont un du très «mainstream» «Le Monde») étayant ces deux même points: Le Grand soir Tendences Les Affaires Le Monde

(cliquez sur les images pour agrandir)
Pourcentages de participation au 31 décembre 2006.(1) Par l’entremise de sa filiale en propriété exclusive, Power Financial Europe B.V., la Corporation Financière Power détenait une participation de 50 % dans Parjointco N.V., et Parjointco détenait 61,4 % des droits de vote et une participation de 54,1 % dans Pargesa Holding S.A.(2) Participation, directe et indirecte, de 65 % des droits de vote.OrganigrammeLe capital de Suez est réparti comme suit:

Répartition du capital par nature d’actionnaire au 31 Janvier 2007

capital repartition

3puces.gifPosition des principaux actionnaires au 31 Janvier 2007

 

principaux actionnaires


3puces.gifDonnées sur le capital au 31 août 2007

Nombre d’actions existantes
1 296 893 026 actions

Nombre de droits de vote
1 446 286 565 droits de vote

ADDENDUM 2:

En fait les Desmarais contrôlent plus de 5% de Total S.A. et non pas 3% comme les tableau ci-dessus pourraient laisser croire: en plus des 3,8% détenus à travers le GBL, il y a 1,3% détenu par Kermadec filiale à 100% de CNP elle même détenue et contrôlée par la famille Frère alliés des Desmarais et en plus de ça les Desmarais Sr. détient directement à titre personnel 4000 actions de Total et Desmarais Jr. 2000 actions. En tout cela fait 5,23% du capital et 5,09% des droits de votes de Total S.A.



The Danziger Bridge Killings: How New Orleans Police Gunned Down Civilians Fleeing the Flood

4 09 2007

source: Democracy Now!



Manifestation écologique menace de fermer l’aéroport de Londres

14 08 2007

Photo Une manifestation monstre se prépare au plus grand aéroport du RU: London-Heathrow. Jusqu’à 1500 manifestants écologiques, incluant des députés et des scientifiques, sont attendus pour manifester contre l’expansion prevue de l’aéroport. Le traffic aérien supplémentaire que permetterait l’exansion serait une source significative de gas à effet de serre. Afin de faire face aux 1500 manifestants prévus, les authorités aéroportuaires vont employer 2500 gardes de sécurités de plus ainsi que déployer 1800 agents de police.

sources: The Guardian et Reuters



Une super bonne téchnique de propagande: semer le doute

1 08 2007

L'image “http://greensickle.com/picts/wwii%20propaganda%20posters.JPG” ne peut être affichée car elle contient des erreurs.Une super bonne téchnique de propagande est de semer le doute. Par exemple, les compagnies de tabac ont longtemps fait planner le doute sur la véracité des études démontrant que le tabac est nocif pour la santé en finançant des contres études bidons qu’il publicisaient ensuite dans la presse. Si un jour tu lis dans le journal que les cigarettes sont mauvaises pour la santé pis le lendemais tu lis qu’une autre étude dis le contraire, tu sais pas qui dis la vérité (à moins que tu sois un scientific dans ce domaine et que tu lis les deux études) donc, la deuxième étude annule totallement l’effet de la première et ce petit jeu peu continuer ad infinitum. C’est pourquoi ça l’a prit environs 50 ans après la première étude concluante pour les gouvernements reconnaissent les faits scientifiques dans le cas de la cigarette. Cette semaine on a eu droit à un autre bel exemple de ce genre de propagande. C’est une étude (bidon) du group de recherche CNW Marketing Research qui dit que le Hummer serait plus écologique que la Toyota Prius. Pour montrer à quel point la téchnique marche à merveille: le Global & Mail un des journaux les plus réputés du Canada a repris les conclusions telquelles de cette « étude » pour critiquer le gouvernement du Canada (!?!), pire encore, le blogueur Red Collar nous rapporte qu’aujourd’hui, un jour après que Radio-Canada nous révèle que l’étude était totallement fausse, Metro publie quand même les conclusion de l’études comme si elles étaient véridiques. On voit maintenent pourquoi cette téchnique est efficace, même après que l’étude ait été prouvée fausse, ses conclusions se propage comme une traîné de poudre dans les médias.

Voici un extrait de l’article de Radio-Canada:

Ainsi, le Pacific Institute se demande, entre autres, comment les responsables de CNW peuvent estimer qu’un utilisateur de Hummer utilisera en moyenne son véhicule pendant 35 ans et qu’il accumulera, à terme, quelque 379 000 kilomètres, alors que le propriétaire d’une Prius, lui, ne conservera son véhicule qu’un maximum de 12 ans et qu’il ne fera guère plus que 109 000 kilomètres avec ce même véhicule.

Devant le tollé suscité par la publication de l’étude originale, les chercheurs de plusieurs centres d’étude respectés, que ce soit le MIT, les laboratoires nationaux Argonne et le groupe Carnegie-Mellon, se sont penchés sur celle-ci pour s’apercevoir, peu après, que les conclusions mises de l’avant par CNW sont tout à fait erronées.

D’après moi, et ce-ci n’est qu’une opinion que je n’ai pas vérifier, ceux qui ont fait l’étude ont intentionnellement fait du Marketing/Propagande, c’est pas pour qu’ils ont marketing dans leur nom. Ils ont du être payé par des manifacturiers de gros utilitaires sport ou par des cie pétrolière pour promouvoire le véhicules énergivores.

Source: Radio-Canada

http://www.radio-canada.ca/nouvelles/societe/2007/07/31/003-hummer-prius-ecolo.shtml



Assombrissement de la Planète

14 07 2007

Voici un documentaire de la BBC qui affirme que dû aux particules de polution dans l’atmosphère, il y a plus de nuages qui diminue l’intensité du soleil à la surface de la planète. Ceci aurrait pour effet de contrebalancer partiellement le réchauffement de la planète qui autrement serait beaucoup plus catastrophique.

http://video.google.com/videoplay?docid=39520879762623193&hl=en-CA



Global Dimming

14 07 2007

BBC documentary on something called Global Dimming which has supposidely been countering Global Warming.

http://video.google.com/videoplay?docid=39520879762623193&hl=en-CA




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